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他的测量毫厘不差——记2018年中国能建先进班组长王彦宗
来源:党委工作部 作者:张伊琦 日期:2019-04-19 访问次数: 字号:[ ]
  人物档案

  王彦宗,35岁,五公司山东济泰高速公路工管部副部长。
  所获荣誉
  他所负责的济泰高速公路测量队获得2018年“中国能建先进班组”称号,他本人获2018年“中国能建先进班组长”称号。曾获五公司首届“最美工匠”称号。
  至喜大桥奋斗时 不负青春好时光 
  2012年11月,宜昌至喜长江大桥开工建设,这是葛洲坝第一次在长江上建造桥梁,面对着多个国际性技术难题。先后在云南居甫渡水电站、汉宜高铁担任测量队长的王彦宗临危受命。他白天在现场勘查、测量,晚上查找资料、做数据对比,一头扎进了新领域的技术研究中。
  在全桥的控制网布置时,其中的重要环节主梁上索导管定位测量技术在公司未有先例,甚至在行内都没有关于斜拉桥主梁索导管定位测量的详细计算方法。
  “干工程就不是等、靠、要!我们自己计算。”具有多年测量经验的王彦宗对队友们说。
  说干就干,王彦宗将设计图纸上全桥各索导管纵断面位置图全部绘制成CAD图,以此作为测量基础,将计算出的数据进行逐项分析,并自学编程,编制卡西欧计算器程序,便于现场测量复核。经过一个多月的奋战,他带领测量队掌握了索导管即时状态下的设计管位参数计算方法,最终将大桥中跨合龙段两端轴线偏位精度控制在1厘米以内,达到行业领先水平。
  王彦宗习惯随身带着一个笔记本,里面密密麻麻记载着每一天的学习感悟、工作思考等。至喜大桥通车时,他的笔记本已经塞满了两个大箱子,他把第一本揣在兜里,和同事们穿着整齐的工装站在桥上。谈起至喜大桥,王彦宗仍满是感动,这座大桥的每一处都有他奋斗的脚印,每一次回宜昌,他都会去大桥上走走。
  济泰高速创新招 最美工匠立榜样
  2017年初,济泰高速公路项目开始前期水准路线测量,全线近120公里。多数设计控制点都没有路直达,需要在野外大范围长距离作业,为了找到一个桩点可能要花上几个小时。
  “大部分时间是在山里穿梭,我们已经和大山融为一体了。”作为队长的王彦宗,总是背着仪器走在队伍的最前面,在大山里寻找桩点。
  “测量工作,要的就是耐心和细心,我还多一颗恒心。”地理信息系统专业毕业的王彦宗,对测量有着深深的感情。从理论到实践,从控制点复核、加密到测量桩基、墩台,所有的测量部位他都亲力亲为。仅半年,他带领的测量队就高精度高效率地完成了全线设计复测任务。
  济泰高速项目开工后,由于工程设计提供了118个测量控制点,在交桩上存在点位多、战线长等问题,直接影响到了控制网复测启动时间。为尽快开展GPS外业数据采集,王彦宗研究出了一个新型方法:利用手机奥维互动地图软件,实现了将CAD施工坐标系下控制点转换生成到该软件卫星地图上。通过手机GPS定位查找,大大节省了前期交桩时间,并在之后的勘察征地红线、设计施工轴线等方面起到了重要的作用。
  但是,在GPS数据解算中,遇到了因数据量大等诸多因素,导致解算困难。王彦宗带领全队进行各项数据复核,针对中海达HGO解算软件加班加点反复推敲,终于摸索出了一套合理处理GPS基线的解算方法,攻克了这一难题。

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